Электрический минимобиль для сельской местности.

Лучшим социально значимым проектом для людей является обеспечение их мобильности. Свобода передвижения повышает социальную активность и адаптацию в обществе.

Сайт не является развлекательным и предназначен для думающих, заботящихся о завтрашнем дне людей.

Готовится к производству

Печать в СМИ. Для проекта "Концепция жизни" - Газета - "Лица власти"

Видео по теме - Финансовый план и Расширитель пути

Материал подготовлен для проекта по организации продажи и мелкосерийного производства электрических минимобилей в России.

Проект является комерческим и подразумевает не только получение прибыли, но и решает социальные задачи.

Планируется создание документального фильма о первом во Владимирской области электрическом минимобиле способном затратить на путь в 100 км. - 0,5 литра бензина.

Для инвестора: 900.000 руб. вложений 3 месяца 1.200.000 выручка рентабельность 30% подробнее в конце статьи.

Проблематика.

К недостаткам, и сдержиавющим фактором развития мини электротранспорта можно отнести малый пройденный путь на одной зарядке аккумулятора, ограниченный 50-ю километрами, а также долгим временем его зарядки, заряжаясь малым током от бытовой сети. Слабая инфраструктура зарядных станций также является сдерживающим развитие фактором.

Вариант замены аккумуляторов на литий-железо-фосфатные и им подобные резко удорожают стоимость мини электротранспорта, доводя этот показатель выше стоимости самого транспорта. Современные технологии уменьшают время зарядки до 5 - 10 минут, но требуют использования специализированных зарядных станций, так как обыкновенная бытовая сеть не выдержит больших токов. Станций нет даже в развитой инфраструктуре городов, не говоря уже о деревнях и сёлах, где потребность в мини электротранспорте выше.

Существует простое техническое решение, решающее эту проблему и не только увеличить дальность пройденного пути минимобиля на одной зарядке, но и устранить привязку к розетке с бытовой электросетью. Вы не останетесь на дороге с разряженным аккумулятором. Мой проект призван решить эти задачи и достигнуть поставленной цели.

Коротко о преимуществах миниэлектромобиля для сельского жителя перед стандартными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС):

1. Нет поборов в виде страховки и дорожного налога, так как миниэлектромобиль имеет мощность двигателя 2000 Ватт и не требует регистрации. Для жителей сельской местности это важный экономический, сберегающий финансовые средства фактор.

Существующие варианты четырёхколёсных миниэлектромобилей требуют регистрации, страховки и оплаты различных поборов, по этой причине в данном статье не рассматриваются.

2. Имея миниэлектромобиль, сельскому жителю нет необходимости платить за статус и роскошь, не имеющим первостепенного значения, а так же платить за громкие названия известных марок автомобилей.
В миниэлектромобиле основное внимание уделяется передвижению, безопасности, надёжности и жизнестойкости техники.

3. Нет необходимости для личного передвижения на короткие расстояния пользоваться техникой, вес которой превышает 2 тонны и более, а свободных мест в салоне 5 или 6. Лучшим вариантом в сельской местности для решения повседневных задач будет передвижение на транспортном средстве, рассчитанном на одного - двух человек, лёгком, надёжном, экономичном, простым и понятным по конструкции, лёгким в обслуживании, интуитивным в управлении, способным передвигаться в любых климатических условиях и не боящимся неровностей дорожного покрытия, бесшумным в работе, экологичном, тёплом внутри и симпатичным снаружи.

Всеми этими свойствами обладает трёхколёсный миниэлектромобиль, специально подготовленный для жителей сельской местности.

4. Для управления миниэлектромобилем нет необходимости задействовать одновременно и руки и ноги, как на стандартном автомобиле. В нём нет педалей. Имея руль мотоциклетного типа, его поворот осуществляется интуитивно, без применения
червячного механизма, как в рулевом управлении стандартных автомобилей. Обучение вождению происходит сразу, в независимости от возрастных ограничений (с 16 лет).

5. В электромобиле нет бесполезной траты топлива на холостом ходу, нет взрывов как в камере сгорания двигателей ДВС. Поэтому он экономичен, безопасен и не загрязняет окружающую среду.

6. В приводном двигателе миниэлектромобиля не используется принцип возвратно-поступательного движения поршня, требующего смазки для своей работы и сводящий общий КПД до крайне низких 20%.

   В мини электромобиле для сельского жителя используется современный безколекторный двигатель со специализированным контроллером, с общим КПД, доходящим до 95%.

   Для людей, живущих в сельской местности это важный экономический показатель. Для простоты понимания переведём проценты в рубли. Из 1000 рублей, выделенных на топливо,
стандартный автомобиль с ДВС проедет на 200 рублей, а 800 рублей вылетят через выхлопную трубу в виде отработанных газов. При тех же условиях электромобиль проедет на 950 рублях и только 50 рублей израсходует на трение.

7. ДВС настолько слаб и не эффективен, что для нормальной работы в автомобиле ему необходима коробка передач, без которой он не тронется с места, а так же необходимо сцепление и гидравлика, его включающая. Эти элементы не надёжны, требуют обслуживания, отличаются высокой ценой и весом. В миниэлектромобиле для сельского жителя этих элементов нет, поэтому и надёжность его выше.

8. ДВС не работает с нулевых оборотов. Обязательно необходимы холостые обороты, на которых тяговое усилие слабое. Лишнее потребление топлива и бесполезная трата энергии. У миниэлектромобиля тяговое усилие остаётся постоянным, начиная с нулевых оборотов и заканчивая максимальными оборотами электродвигателя. Этот процесс регулируется и контролируется специализированным электронным контроллером. В электрическом минимобиле работает режим рекуперации - заряжает сам себя. В автомобилях с ДВС нельзя сгоревшее топливо обратно залить в бак.


9. Магнитное поле электродвигателя сразу преобразуется во вращательное движение его вала, минуя затраты энергии на шатуны и коленвалы ДВС. В миниэлектромобиле для сельского жителя используется безколлекторный двигатель с неодимовыми магнитами в якоре, а катушки статора работают как в толкающем, так и в тянущем режиме, обеспечивая высокий КПД – 95%.

10. Принято считать слабым звеном электромобилей - длительный заряд его аккумуляторов, а так же дорогую их стоимость.

Современный LTO аккумулятор на основе оксида титана (литиевый титанит аккумулятор) заряжается за считанные секунды - быстрее, чем вы заправите бак своего автомобиля бензином.

Большие токи при зарядке сдерживаются зарядным устройством (BMS), делая этот процесс разумным по времени -(6 минут). За последние 5 лет цена на LTO аккумуляторы упала в 5 раз - результат развития технологии.

Длительный срок службы в 10 лет и возможность его работы при - 40 градусов мороза, может оправдать затраты его стоимости на сегодняшний день в 80.000-90.000 рублей. Через 2 года стоимость LTO аккумуляторов будет сопоставима с тяговыми.

В миниэлектромобиле для сельского жителя используются тяговые кислотные аккумуляторы, хорошо зарекомендовавшие себя в Российских условиях эксплуатации. Не надо путать их с аккумуляторами стандартных автомобилей. Разница, как в толщине и размере пластин (у тяговых они больше), так и в электролите (у тяговых – гель).
Тяговые аккумуляторы не требуют обслуживания. Их цена для миниэлектромобиля 40.000-45.000 рублей. Срок службы 2-3 года. Время зарядки от 3 до 6 часов. Имеют большой вес 40 кг. Что в 4 раза    тяжелей аккумуляторов LTO.

   Для продления срока службы тяговых аккумуляторов, а так же решения вопросов связанных с увеличением дальности пути электромобиля на одной зарядке, мной предлагается оснастить каждый миниэлектромобиль расширителем дальности пути (РДП). Он прекрасно работает при использовании любых типов аккумуляторов. Более подробно на сайте – Подробно о расширителе пути

Новизна и инновация моего предложения заключается в том, что никто в мире не оснастил крытый, имеющий кабину типа “шатл” трёхколёсный миниэлектромобиль, расширителем диапазона пройденного пути. Результатом оснащения станет средство передвижения, способное затратить на путь в 100 км всего 5-10 рублей, не требующее зарядных станций и способное работать на двух видах топлива – электричестве и бензине. Причём маленький бензиновый двигатель работает бесшумно и заряжает аккумулятор миниэлектромобиля автоматически без участия водителя. В расширителе диапазона применены новейшие разработки преобразования энергии. Этим отличается трёхколёсный миниэлектромобиль для сельского жителя от подобных ему городских вариантов.

Розничная стоимость 1 шт. РДП – 32.000 рублей. При заказе от 10 шт. – 24.000 рублей. Работа по установке расширителя на миниэлектромобиль не нарушает его общую конструкцию и состоит из простого подключения к аккумулятору.

Подробно о расширителе на видео – О расширителе пути

11. В трёхколёсном миниэлектромобиле работает режим рекуперации, когда его двигатель сам является генератором и заряжает собственный аккумулятор. Режим включается автоматически при езде с горки, а его коэффициент устанавливается контроллером. В стационарных условиях дополнительно имеется возможность зарядки аккумуляторов от солнечных панелей, что особенно актуально в южных районах использования техники. Этот вариант зарядки возможен при отсутствии бытовой сети.
Грузовой вариант техники - Грузовой электрический
Специфика и основные технические характеристики трёхколёсного миниэлектромобиля, основанные на собственных данных изучения техники.

  Сварная рамная конструкция кузова типа “шатл” образует каркас миниэлектромобиля. К которому крепятся элементы корпуса из экологичного, не бьющегося пластика. При морозе этот пластик не меняет своих свойств. Не требует покраски, так как сам имеет естественный цвет.
Не боится царапин и способен работать в жёстких условиях эксплуатации. Корпус полностью защищён от воздействия окружающей среды. Для комфортной езды миниэлектромобиль имеет задние и передние амортизаторы пружинного типа.

Заднеприводный ведущий мост имеет неразрезную конструкцию и объединяет в себе дифференциал и редуктор с электромотором, образуя крепкую, монолитную, влагозащищённую, надёжную конструкцию без карданных валов. Все три колеса имеют гидравлические тормоза дискового типа.
Всё основное управление трёхколёсного миниэлектромобиля находится на рулевой колонке, что удобно для управления транспортом. Техника имеет низкий центр тяжести, обеспечивающая безопасность езды.

  В стандартный набор входят передние фары дальнего и ближнего света, передние и задние габаритные огни, зеркала заднего вида, камера заднего вида с монитором, парктроники, стеклоочиститель и омыватель стекла, печка вентиляторного типа, звуковой сигнал, сигнализация, замок и ключ зажигания, радио с МР 3, настраиваемое мягкое кресло водителя, открывающиеся окна (электростеклоподъёмник опция).

  Существует опция добавления гусеничного модуля,
превращающая миниэлектромобиль в высокопроходимый вездеход. Это удорожает конструкцию, но в некоторых случаях без него не обойтись, особенно там, где колесо не работает или его применение бесполезно.

Предложение к инвестору о принятии финансового участия по производству и продаже электрических минимобилей предназначенных для жителей сельской местности.

Предлагаю принять финансовое участие в моём проекте по производству и продаже пятиколёсных двухмостовых электрических минимобилей, предназначенных для жителей сельской местности, которым необходимо иметь личный транспорт высокой проходимости. Аналогов производства и продажи на российском рынке двухмостовых грузовых миниэлектромобилей нет.

Во всём мире уже давно накоплен богатейший опыт как в использовании, так и в продаже подобной техники. Российский рынок предлагает потребителю подобную технику в недостаточном количестве и по слишком высокой цене. В предлагаемом мною проекте эти затраты значительно ниже, что способствует уменьшению цены на готовую продукцию, сводя логистический показатель к минимуму, соблюдая при этом интересы участников проекта.

Предложение по продаже и производству:

Мой проект включает в себя изготовление, сборку и продажу этого вида электрических минимобилей. Великолепное качество и долгий срок службы комплектующих элементов гарантированы за счёт их конструктивного решения.

Проект коммерческий и подразумевает строгое соблюдение договорных условий и обязательств, касающихся его финансовой части. Начну с краткого финансового плана: что, когда и сколько конкретно получает инвестор, принявший в нём участие. Для простоты понимания финансовую часть делим на два этапа: 1 – первоначальный – 3 месяца, и 2 – годовой.

На первоначальном этапе предлагается закупить 10 единиц техники, помещающейся в 40-ка футовый контейнер, как наиболее выгодный вариант доставки техники от завода изготовителя к месту сборки готовой продукции.

Сборку произвожу на землях, принадлежащих мне на правах собственника. При таких условиях закупочная цена 1 единицы техники составляет 1500$.

Розничная цена продажи будет ниже, чем у конкурентов и составит 3000$. Чистая прибыль инвестора с продажи одной единицы техники составит 1000$.

Сумма для закупки 10 единиц техники составляет 15000$. Это основная инвестиционная сумма, необходимая для реализации первого этапа проекта. Сумма впрямую зависит от количества закупаемой техники, она рассчитывается моими партнёрами и указывается в коммерческом предложении.

Доход с продажи 10 единиц техники составит 30000$, из них чистая прибыль инвестора с продажи одного контейнера техники составит 10000$. Годовой минимальный уровень продаж составляет 100 единиц техники. Необходимые при этом вложения составят 150000$. Гарантированная чистая прибыль инвестора с продажи 100 единиц техники составит 100000$.

В основном финансовые средства необходимы для закупки техники, которую в дальнейшем продаём.

Время, необходимое для доставки техники составляет от 25 до 35 дней, на её изготовление и сборку уходит 5-7 дней, время, необходимое для продажи первой партии техники составляет от 30 до 40 дней. С продажи каждой единицы техники инвестору сразу возвращаются вложенные в неё финансовые средства, включая прибыль.

Электроминимобиль является альтернативой существующему варианту передвижения в сельской местности, а его потребность вызвана экономическими факторами. Повышение цены на бензин, налоги, обслуживание делают использование стандартных автомобилей нерентабельным. Устанавливаемые нами цены ниже рыночных повысит спрос на продукцию, поэтому продажа 100 единиц техники в год легко осуществима.

Мой опыт и профессиональные знания в разработке безколлекторных двигателей, а так же в проектировании и изготовлении к нему контроллеров помогут в техническом плане разобраться в устройстве техники, которую буду изготавливать и продавать.

Рентабельность инвестиционного капитала ROIC

Основные преимущества.

Расширитель дальности пройденного пути.

Устройство. Предназначение. Как он работает.

Цель проекта.

Простым техническим решением создать новый вид товара и организовать продажу мини электротранспорта специализированного для жителей сельской местности. Создать сборочное производство электрических минимобилей. Предоставить возможность покупателю выбора альтернативного средства передвижения. Расширить возможности применения мини электротранспорта увеличением расстояния пройденного пути на одной зарядке (заправке) без использования специализированных зарядных станций.

Как реализуется.

Осуществляется оснащением мини электротранспорта расширителем диапазона пройденного пути (РДПП), позволяющего увеличить пройденное расстояние на одной заправке с 50 до 200 километров, затратив при этом 1 литр бензина. Расширитель пути является промышленно выпускаемым товаром и имеет международные сертификаты соответствия.

Установка расширителя диапазона (РДПП) производится без вмешательства во внутреннюю структуру мини электротранспорта с сохранением его гарантии. Во время движения устройство работает автоматически, обеспечивая удобство эксплуатации. Реализация проекта будет способствовать бурному развитию мини электротранспорта в России и снижению загрязнения окружающей среды.

Задача.

Задачей проекта является привлечение необходимых финансовых средств для реализации проекта, а также создание инфраструктуры и сервиса для сборки расширителей пути (РДПП) и для установки их в мини электротранспорт.

Видео о расширителе кратко - Кратко о расширителе

Введение.

Всё шире развивается мини электротранспорт, похожий на тот, что используется в южно-азиатских странах, так называемые тук-туки и электроскутеры. Вот и в России постепенно расширяется рынок производства подобной техники. Среди них особо выделяются крытые грузопассажирские электроскутеры и мини электромобили, неоспоримым преимуществом которых являются полезность, практичность, простота и надёжность конструкции, высокий КПД безколлекторного электродвигателя, экономичность в сочетании с экологичностью и бесшумностью работы. У этого вида транспорта нет необходимости брать с собой в дорогу коробку передач, сцепление, раздаточные механизмы и карданные валы, к тому же часто выходящие из строя.

Цена на электроминимобили относительно не велика и в основном определяется высокой ценой на аккумуляторы, которые являются расходным материалом. Особенно этот вид транспорта необходим людям, живущим в сельской местности, где использование личного автомобиля нерентабельно из-за высокой стоимости его обслуживания и высокой цены на топливо. Он станет хорошим помощником по хозяйству пожилым дюдям, способствуя продлению их жизни.

Решение задачи.

Расширитель диапазона пройденного пути (РДПП) поможет решить все эти задачи и продлит срок жизни аккумуляторной батареи любого вида, не позволяя ей разряжаться до низкого уровня, держа мини электротранспорт в постоянной готовности к действию.

Как работает расширитель пути (РДПП).

При снижении напряжения бортовой сети, встроенный интеллектуальный контроллер запускает и останавливает РДПП автоматически без участия водителя в его работе, поддерживая постоянное напряжение аккумулятора и обеспечивая нормальное вождение минимобиля. Двойной шаговый двигатель дроссельной заслонки РДПП автоматически выполняет контроль синхронизации при различных значениях нагрузки и температуры окружающей среды.

У двигателя РДПП нет прямой связи с колёсами минимобиля, поэтому но работает без нагрузки, мягко и бесшумно, обеспечивая нормальный заряд батареи в реальных условиях эксплуатации. Работая без рёва и высоких оборотов рассчитан на длительную эксплуатацию.

Высокая безопасность, экономичность, бесшумность, стабильная производительность вырабатываемой энергии в сочетании с малым весом и невероятной эффективностью всей системы, достигающей 95%, стали решающими для выбора мной этого выбора расширителя пути. Высокие параметры достигаются использованием в устройстве инновационного 27 полюсного статора. Подробнее о неём ниже в описании.

Устройство расширителя пути.

РДПП - это умный, милогабаритный, экономичный бензиновый генератор. В его состав входит одноцилиндровый 4-х тактный двигатель, объеденённый с уникальным генератором выработки электроэнергии. Генератор одновременно является стартером, запускающий двигатель в автоматическом режиме. Интеллектуальный процессор не только контролирует этот процесс, но и следит за состоянием аккумулятора. Система имеет схожий вид и выполняет такие же задачи, как у гибридного автомобиля. Разница заключаетя в подключении к аккумулятору минимобиля, оставаясь при этом электрическим. Гибридные автомобили относятся к другому классу и не могут считаться электрическими.

Расширитель пути - это универсальное устройство, используещееся в различных видах электромобилей с бортовым напряжением от 48 до 72 Вольт. В его генераторе применяется высокоэффективный статор, состоящий из 27 полюсов, позволяющий увеличить мощность до 5 кВт при минимальном весе, доводя эффективность всей системы до 95% КПД.

Вес устройства - 25 кг. Размер - 35*35*25 см.

В состав комплекта входят: Расширитель, глушитель, топливный бак, соединительные провода и кнопки переключения.

Корпус Расширителя имеет демпфер для уменьшения вибрации.

Где реализуется проект.

Местом реализации проекта будет организованно на земельном участке, принадлежащем мне на правах собственника. Данное решение вызвано необходимостью уменьшения затрат связанных с арендой и различного рода поборов. Тем самым обеспечивается мой первоначальный вклад в реализацию проекта.

О себе.

Я, Маслов Игорь Викторович, являюсь инициатором проекта. Хорошие учителя в военной школе в сочетании с работой в научно - исследовательском институте способствовали моему пониманию в областях, связанных как с электроникой, так и с механикой. Есть опыт в разработке и изготовлении подобных в РДПП контроллеров.

Установка расширителя пути в минимобиль.

Добавляя готовые элементы (расширитель), мы становимся производителями техники с новыми характеристиками, не имеющей аналогов. У нас появляется возможность организации мелкосерийного производства трёхколёсного миниэлектромобиля на землях, принадлежащих мне на правах собственника, что даёт возможность не платить арендную плату сторонним организациям. Для реализации проекта необходимо приобрести опытные образцы трёхколёсного миниэлектромобиля и оснастить их расширителями пройденного пути.

Сумма, необходимая для приобретения трёх опытных образцов от завода производителя составляет 516.991 рубль.

Необходимые производственные затраты составляют:

1. 30.000 х 3шт.= 90.000 руб. - стоимость расширителя диапазона. Ссылка – https://aliexpress.ru/item/4000220765557.html?spm=a2g0o.cart.0.0.6de73c00G6DM8g&mp=1&_ga=2.195081065.49928552.1609834737-2087641237.1608468152

2. 10.000 х 3 шт.=30.000 руб. - стоимость контроллера. Ссылка – https://aliexpress.ru/item/1005001500465395.html?&sku_id=12000016361386166

3. Транспортные расходы – 10.000 руб.

Итого: 637.001 рублей.

Время, необходимое на доставку электромобилей и необходимых комплектующих, составляет до 45 дней и зависит от срока доставки транспортными кампаниями.

Учитывая возросшую популярность этого вида транспорта также и в России, цена на одну единицу техники за последние полгода возросла с 220.000 рублей до 317.500 рублей.

При заказе нами трёх единиц техники себестоимость одной единицы составляет 212.000 рублей (172.000+30.000+10.000).

При внимательном рассмотрении финансового плана из видео, опубликованного мною на ютубе, станет понятен годовой доход в размере от 5.000.000 рублей с продажи 100 единиц техники. Ссылка – https://youtu.be/J1Sd2IBXF4s

Для того чтобы выйти на эти показатели необходим ангар и сборочный цех.

Ссылки - https://youtu.be/J1Sd2IBXF4s и https://youtu.be/OscsOy_qrm4 С моим комментарием.

Расширитель диапазона - https://mixme.ru/equipment/28

Кратко о действиях необходимых для реализации проекта:

1. Закупаем готовую технику у производителя. (Оплачиваем счёт.) Доставка до Москвы.

2. Закупаем расширитель диапазона. (Оплачиваем счёт) Доставка до Москвы.

3. Доставляем технику из Москвы к месту сборки.

4. Устанавливаем расширитель диапазона в минимобиль.

5. Продаём.

Вариант продажи:

На первоначальном этапе небольшое количество продаём частным образом через Avito.

Преимущества:

Проект по продажи техники подразумевает простые и понятные действия. Вся закупаемая техника это готовые, промышленно выпускаемые комплектующие для него, включая сам минимобиль. Работа заключаетс в простой установке расширителя пути в минимобиль и не предусматривает наличие лишних затратных структур. Можем позволить снижение цены на технику. Конкуренто-способная цена на технику составляет - 4000$ (300000 руб.) Мы продаём по заведомо низкой, выгодной нам, цене - 3500$ (262500 руб.)

(Пример инвестирования: при вложениях 900.000 руб. доход 1.200.000 за период в 3 месяца рентабельность 30%)

Пример продажи 5 единиц техники:

Цена техники - 3500$ (75 руб.*3500=262500 руб.).

Закупочная цена с расходами - 2500$ (75 руб.*2500=187500 руб.

Доход с продажи - 5*3500$= 17500$ (75 руб.*17500=1312500 руб.)

Затраты - 2500$*5=12500$ (75 руб.*12500=937500 руб.)

Прибыль - 5 шт.*1000$=5000$ (75 руб.*5000=375000 руб.)

Отсюда следует, что точка окупаемости составляет 3 месяца, тачка безубыточности наступает с продажи 3-х единиц техники, с временем выхода на точку 3 месяца. (Так как цена ниже чем у конкурентов)

Планируемая доля инвестору – 100% прибыли. Для инвестора финансовое управление полностью открыто. С каждой единицы продажи техники финансовые средства инвестор получает, сразу включая % от прибыли. Время необходимое для доставки техники – 40-50 дней. Время необходимое для сборки и предпродажной подготовки техники – 3 дня. Время, необходимое для продажи техники (3-5 единиц) – 7-25 дней.

Конкуренты.

Прямых конкурентов, использующих в своей продукции расширитель дальности пройденного пути, нет. Все они являются косвенными, так как первоначальный производитель товара выпускает миниэлектромобили с электрическим двигателем без установки в него расширителя. Это обусловлено международными законами производителей миниэлектромобилей. Поэтому же закону установка расширителя возможна и класс техники остаётся прежний, то есть электромобилем. Но, производителю трудно перестроить производственную линию под конкетный относительно небольшой заказ, при этом ценовая политика становится нерентабельной (дорогой для потребителя). Именно этим мы и воспользуемся, устанавливая расширитель пути в мини электормобиль, создавая при этом новый вид товара в известном сегменте рынка.

Пример продажи техники в Европе -

Необходимо учитывать, что этот вид транспорта имеет невероятную популярность в Европе, стоимость одной единицы техники составляет приблизительно 6.000 евро (во многих городах введён запрет на въезд в город автомобилей с ДВС). Ссылка – https://youtu.be/DYWA-rxHmgg

15 Миллионов просмотров в Европе - Простой показ техноки

Тип бизнеса B2B и B2C.

Финансовый план видео - Краткий фин план

Техника и комплектующие, необходимые для проекта поставляются китайскими компаниями и имеют международный сертификат: COC (качество Европа), EEC (экспорт в Европу), E-MARK (безопасность, среда), EPA (США), СЕ, WMI (VIN код), iso 9001, iso 1401 ( фирмами: AERA NEW ENERGY, TIANRIVER).

Добавление расширителя диапазона, не нарушающего сертификацию товара, придаёт технике уникальные свойства, необходимые потребителю: сверхэкономичность (расход до 1литра на 200 км.) и способность работать на двух видах топлива (и на бензине и на электроэнергии), оставаясь при этом электрическим минимобилем. Компактность, практичность использования, работа в любых климатических условиях, надёжность и безопасность (особенно актуальная при эпидемиологической ситуации в стране и в мире), являются отличительными особенностями от прямых и косвенных конкурентов, образуя в известном сегменте рынка новый вида товара, производителем которого мы становимся.

Из расчёта стоимости техники в 3300$, с закупочной ценой в 2300$ и выручкой в 1000$, продажей 5 единиц в год, точка окупаемости составляет 3 месяца. Точка безубыточности наступает с продажи 5 единиц, и временем выхода на точку 3 месяца.

B2C - Запуск проекта решает возможности масштабирования бизнеса путём копирования его в любой стране мира (ближайшее зарубежье). Партнёру предоставляется возможность продажи техники до строительства мини производства, путём поставки техники с меньшей процентной ставкой. То есть партнёр уже будет торговать ею, пока готовится мини производство.

Необходимо.

Для полной презентации с показом прототипа устройства, при условии заинтересованности сторон в проекте, а так же составлением бизнес плана с учётом возможностей и интересов сторон, считаю необходимым составить соглашение, по которому эти действия возможны, а именно: внести в затратную часть инициатора проекта подготовку презентации. Для презентации необходимо время 60 дней (в основном на доставку образца от производителя которое составляет 45- 50 дней) и деньги – в размере – 4400$. (330.000 руб.). В эту сумму входят - розничная цена одной единицы техники и комплектующих, а также стоимость всех видов выполненных работ, включая не только развёрнутый бизнес план, но и материал рекламного характера, характеризующий отличительные особенности техники, необходимый для принятия решения о покупке её потенциальными потребителями.

Главным фактором в моём деле и бизнесе является доверие и профессионализм. Именно поэтому в успехе дела нет ни малейшего сомнения.

Готовится мелкосерийное производство специализированного под тяжёлые условия работы в сельской местности электрический минимобиль с двумя ведущими задними мостами.

Инвестиционный проект по продаже и производству.

Предлагаю принять финансовое участие в моём проекте по производству и продаже пятиколёсных двухмостовых электрических минимобилей, предназначенных для жителей сельской местности, которым необходимо иметь личный транспорт высокой проходимости. Аналогов производства и продажи на российском рынке двухмостовых грузовых миниэлектромобилей нет.

Проект коммерческий и подразумевает строгое соблюдение договорных условий и обязательств, касающихся его финансовой части.

Начну с краткого финансового плана: что, когда и сколько конкретно получает инвестор, принявший в нём участие. Для простоты понимания финансовую часть делим на два этапа: 1 – первоначальный – 3 месяца, и 2 – годовой.

Сборку произвожу на землях, принадлежащих мне на правах собственника. При таких условиях закупочная цена 1 единицы техники составляет 1500$. Розничная цена продажи будет ниже, чем у конкурентов и составит 3000$. Чистая прибыль инвестора с продажи одной единицы техники составит 1000$.

Сумма для закупки 10 единиц техники составляет 15000$. Это основная инвестиционная сумма, необходимая для реализации первого этапа проекта. Сумма в прямую зависит от количества закупаемой техники, она рассчитывается моими партнёрами и указывается в коммерческом предложении.

В основном финансовые средства необходимы для закупки техники, которую в дальнейшем продаём.

На данном этапе решающую роль играет время, поэтому мой финансовый интерес вдвое ниже предлагаемого инвестору. Кроме того, я просто хочу вознаградить инвестора за его участие в моём проекте. Мой опыт и профессиональные знания в разработке безколлекторных двигателей, а так же в проектировании и изготовлении к нему контроллеров помогут в техническом плане разобраться в устройстве техники, которую буду изготавливать и продавать.

Отличительные особенности пятиколёсных электро минимобилей от выпускаемых в России аналогичной техники.

Внешний вид для потребителя может показаться абсолютно идентичным, так как относятся к одному типу и классу техники. Отличительная особенность пятиколёсного минимобиля - это наличие дополнительного ведущего моста. Именно это отличие способствует резкому увеличению проходимости по российскому бездорожью и повышению интереса у потенциальных покупателей.

Добавление ещё одного моста увеличивает пятно контакта с дорожным покрытием и, в сочетании с небольшим весом, а так же малым межосевым расстоянием, становится менее критичным к его дорожному просвету, как к параметру, наиболее важному для высокой проходимости техники.

В данной конструкции используется два бесколлекторных двигателя, управляемых собственными контроллерами. Это повышает эксплуатационную надёжность в случае выхода из строя одного из них.

Каждый мост независимый и оснащён рессорами,

амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости, повышающими безопасность минимобиля при движении с разными скоростями.

При дальнейшем рассмотрении отличительных особенностей пятиколёсной техники от стандартной, необходимо указать обобщающие их признаки и технические характеристики, так как именно они легли в основу и побудили меня заниматься производством и продажей этого вида техники.

Электрический минимобиль предназначен для решения повседневных задач, где пройденное расстояние не превышает 100 км. Это особенно актуально в сельской местности для поездок в магазин, перевозки грузов, таких как дрова или стройматериалы. Здесь нет необходимости платить за статус, роскошь и громкие названия известных марок автомобилей - здесь основное внимание уделяется передвижению, безопасности, надёжности и жизнестойкости техники. Отпадает необходимость оплачивать дорогостоящий бензин, каждый раз подчитывая его расход, а затраты на передвижение не превышают 10 рублей на 100 км.

У этого вида транспорта нет поборов в виде страховки, различного вида налогов, так как миниэлектромобиль имеет мощность двигателя менее 4000 Ватт и не требует регистрации, а для передвижения по дорогам общего пользования достаточно иметь права любой категории. Для жителей сельской местности это важный экономический, сберегающий финансовые средства, фактор.

Все электрические минимобили этого типа имеют рамную конструкцию, рассчитанную на длительные жёсткие условия эксплуатации, а не как в стандартных автомобилях с несущим кузовом, ломающиеся при таких же условиях. Небольшой вес с меньшим межосевым расстоянием позволяет без проблем преодолевать грунтовые дороги, распространённые в сельской местности.

Современный легковой автомобиль требует, что бы кто- то проложил ему дорогу в виде хорошей асфальтированной и уже затратил не только финансовые средства, да ещё и указал, куда ему ехать. Для трассы и городских жителей это подойдёт, а для жителей за городом, сельчан нужен другой вид транспорта, способный проехать туда, куда ему нужно. Вот для кого необходимы электрические минимобили адаптированные для плохих дорог, с духом свободы передвижения и потребность в которых значительно выше по причине большего количества людей проживающих вне города.

Немного об основных технических характеристиках и сравнениях их со стандартными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания.

В предлагаемых вариантах электрических минимобилей безколлекторный двигатель интегрирован в задний мост, образуя монолитную конструкцию. При этом отпадает необходимость иметь коробку передач, сцепление, карданные валы, шрузы, к тому же имея значительный вес, требуют постоянного ухода и способны ломаться в самый не подходящий момент. Бесколлекторный двигатель, прост по конструкции, а трущимися частями являются только подшипники. В него не надо заливать масло и охлаждающую жидкость, в обслуживании не нуждается. Отличается высоким КПД, доходящий до 95% и надёжностью, обусловленный принципом его работы, где угловая скорость перемещения магнитов преобразуется сразу во вращательное движение его вала. Чего не происходит в поршневых ДВС, где необходимо иметь архаичный коленчатый вал, преобразующий возвратно-поступательные движения поршня во вращательное вала, к тому же требующий смазки для своей работы. При этом сам двигатель имеет крайне низкий КПД, в лучшем случае доходящий до 25%. В ДВС, на малых оборотах, одна лошадь тянет, а остальные 150 смотрят и кушают и только на 4000 оборотах начинают тянуть все 150 лошадей, при этом продолжают не только кушать, но и много кушать. В средствах передвижения скотоводство неуместно, если конечно Вы не погонщик скота или любитель этого дела. В безколлекторном двигателе мощность появляется сразу с первых оборотов и остаётся неизменной до его максимальных значений.

Что бы понять озвученный КПД в % лучше воспользоваться очень грубым рублёвым аргументом. Вам на путь дано 1000 рублей. Купили топливо и заправили им стандартный автомобиль. 750 рублей выбросили в окно, вернее выбросили через выхлопную трубу и только на 250 рублей пошли на пользу, на пройденный автомобилем путь. В электромобиле из 1000 рублей 950 уйдёт на полезный путь и только 50 на трение.

Сошедший с конвейера автомобиль с ДВС уже является музейным экспонатом. Его двигатель настолько слаб, что без коробки передач он даже не сдвинется с места. А наличие холостых оборотов, когда машина стоит на месте, а расход топлива идёт, это как минимум не уважение к потребителю. В электромобиле этих затрат нет. Зато есть режим рекуперации, когда при торможении и при спуске двигатель превращается в генератор и его энергия заряжает аккумулятор. Величина рекуперации изменяется и легко программируется контроллером. Процесс происходит автоматически без участия водителя. Это всё равно, что сгоревшее топливо в автомобилях с ДВС обратно залить в бак.

Шумовое загрязнение и выхлоп. Не стоит выбирать место для жилья там, где проходит дорога с постоянным движением автомобилей оснащённых двигателями внутреннего сгорания. Взрывы в цилиндрах поршневых авто создают шум, приятный только ограниченному числу его слушающих. Выхлоп. Даже самый лучший ДВС с евровыхлопом 5, заведённый в гараже уже через 2 часа убьёт Вас, так как он не только выбрасывает отработанные газы, но и пожирает кислород. Электрический минимобиль работает бесшумно и без каких либо выбросов.

Отличия предлагаемой мною техники от уже выпускаемой в России.

Весь кузов подвергается электрохимической антикоррозийной защите с полным погружением его в ванну, а не воздушная обработка пульверизатором. Покраска производится так же погружением. Это способствует высочайшему качеству антикоррозийной защиты и хорошей жизнестойкости техники.

Синусный контроллер в предлагаемой мной технике в отличии от стандартных импульсных обладает повышенным КПД увеличивая на 10% пройденный путь при одинаковых значениях ёмкости батареи. В нём реализованы функции круизконтроля, антиоткатной системы при спуске с горы и рекуперации.

Электроминимобили бывают открытого и закрытого вида, то есть с кабиной. Торговать будем всеми видами.

Руль мотоциклетного типа с хорошей амортизацией и позволяет мгновенно реагировать на изменения дорожной ситуации. Доли секунд уходят на его поворот из крайних положений. Попробуйте засечь время кручения руля Вашего автомобиля от крайнего левого до крайнего правого положения. Уйдут секунды, а это ваша безопасность и жизнь. Использование червячного механизма требует привыкания и навыков. Управление же минимобилем интуитивно понятно даже новичку.

Предлагаемый электрический минимобиль заряжается от бытовой электросети и не требует специализированных зарядных станций, в итоге стоимость 100 км. пути обходится в 5 рублей. Установка расширителя дальности пути увеличит пройденное расстояние до 400 км, затратив при этом 10 литров бензина.

У техники имеется вариант замены колёс на гусеничные модули. Это увеличивает расход батареи и стоимость самой техники, но в исключительных случаях, замена просто необходима.

Предлагаемая моим проектом техника проста по конструкции и не содержит элементов с запланированным устареванием. Целью проекта является пополнение рынка качественным товаром в виде электрического минимобиля, так необходимого людям.

Печать в СМИ о проекте - "Концепция жизни" - Лица власти

суббота, 20 марта 2021 г.

Электрический минимобиль для повседневного использования.